随着汽车产业向着智能化数字化发展方向飞速疾驰当前，汽车产业链正逐渐从主机厂、一级供应商、二级供应商的线性关系演变为更加复杂的各类企业均参与进来的汽车新生态体系。一方面汽车品牌开始逐渐寻求与上游硬件厂商主动绑定，而另一方面，一批先进制造企业也开始逐渐从幕后的tier2身份向台前的tier1身份开始转变。
8月29日，立讯精密发布2023年中报，公司2023上半年实现营业收入979.71亿元，同比增长19.53%；实现归母净利润43.56亿元，同比增加15.11%；扣非归母净利润为41.54亿元，同比增加22.48%。值得关注的是，立讯精密汽车业务板块的相关业务今年上半年营收同比增长 51.89%。
在点评汽车业务板块业绩时，立讯精密董事长、总经理王来春指出，立讯精密依托过去十余年建立的汽车线束、连接器、智能座舱、自动驾驶等多元化产品布局，以及在消费电子领域所积累的快速迭代和成本管控能力，不断深入与各主机厂的交流。目前随着与各品牌车企策略合作的落地和Tier 1零部件项目的开展，汽车业务已经进入高速发展的阶段，公司通往全球Tier 1前十的路径也越来越清晰明朗。
第一财经了解到，立讯精密早在2008年便进入汽车领域，不过当时是以Tier 2的身份学习和了解市场。至今，立讯精密在汽车零部件领域已经深耕了十年有余。
当前，随着汽车产业的商业模式从传统的出售汽车硬件转变为出售硬件及后续服务后，汽车产业的研发流程也从软硬件集成开发转变为软硬件解耦的单独开发。这使得以立讯精密为代表的一批先进制造业企业得以有机会直接参与和汽车品牌的合作。
据了解，2022年2月，立讯精密公告投资5亿元与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。2023年上半年，奇瑞控股集团累计销售汽车74.14万辆，同比增长56%。立讯与奇瑞的合作，不仅能把握智能汽车领域的整车ODM机遇，还能推动核心零部件的多元化和规模化发展，逐步实现成为Tier 1领导厂商的长期目标。今年华为智选车首款纯电轿跑LUXEED将于三季度面世，该款车是由华为智选与奇瑞汽车联手打造，而立讯精密则有望通过奇瑞，深度参与华为的合作，在其中承担重要角色。
值得一提的是，特斯拉于今年7月开始生产用于训练自动驾驶汽车人工智能模型的Dojo超级计算机，并计划到明年在Dojo上投入超过10亿美元。而同一时间，立讯集团汽车自动驾驶全球研发中心也落地苏州，致力于智能驾驶产品、智能座舱和人机交互的研发，未来有望受益于Dojo开辟新的潜在市场。
立讯精密对第一财经指出，得益于在消费电子领域所积累的口碑，汽车领域的客户对立讯精密多数持欢迎、开放的态度。海外的头部新能源汽车品牌以及国内的新势力品牌，对于立讯精密来说都没有商务上的障碍。记者了解到，当前，立讯精密具备汽车线束、连接器、智能驾仓、智能驾驶等完整的产品能力和储备，能够为客户提供高价值的产品服务。
不过，也有市场声音对汽车消费电子化将会导致汽车零部件价格下降产生了担忧。对此，王来春指出，虽然汽车电子逐渐呈现消费化趋势，但汽车毕竟是安全件，是消费者要长时间持续使用的产品，因此，并不会因为消费电子模块、功能和销售模式的介入而弱化车规的要求，也不会带来产品功能、品质标准的降低。
民生证券的研报指出，预计立讯精密在2023至2025年的归母净利润分别为112.44亿元、145.65亿元和182.18亿元。未来随手机组装份额持续提升、汽车和通信业务的客户拓展及新品放量，立讯精密业绩有望进一步增长。
中国汽车电子产业正处于飞速发展的赛道之中，面对星辰大海般的广阔市场，王来春表示，“从目前的情况来看，我们抓住了非常多的出海口，因此我们预估2024-2025年将是成长期，而在2025年之后，汽车Tier 1业务有望得到真正爆发，它的成长将会高于目前公司整体增速，也高于中国汽车成长的基数。”
