4月13日，长安汽车召开2022全球合作伙伴大会，会上长安汽车正式发布旗下新能源汽车品牌长安深蓝，并公布中长期规划。长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车2022年总产销目标245万辆，同比增长6.5%；自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，2022年长安汽车计划推出36款新产品。并将在新能源、智能化等重点领域投入超800亿元，成立科技公司自研芯片和算法。
根据规划，长安汽车计划到2025年推出30余款全新产品，销量规模达到400万辆，其中自主品牌达300万辆，新能源汽车销量105万辆，占比达35%；2030年实现550万辆销量，自主品牌销量450万辆，新能源汽车270万辆，占比超60%。
朱华荣认为，当前中国品牌已具备最佳换道并行甚至超车机遇。乘联会数据显示，2021年中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，超过40%，2022年第一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。新能源汽车的火爆表现是中国车企实现市占率上扬的重要原因，相比于反应较为迟缓的海外传统车企，中国品牌已在新能源汽车市场占据了先发优势。2022年第一季度，中国品牌乘用车的新能源汽车市场占有率已达到83%。
但需要说明的是，目前长安汽车在新能源汽车市场仍有待发力。乘联会数据显示，2022年3月，长安汽车新能源产品销售15233辆，同比增长3.4%，和比亚迪、广汽埃安等国内头部新能源车企相比，仍存在较大差距。
2022年开始，长安汽车将以深蓝和阿维塔两大载体加速在新能源汽车市场的布局，其中深蓝品牌的首款车型C385计划于下半年上市、阿维塔首款产品阿维塔11正逐步向外界公布细节。此外据长安汽车方面透露，2022年该公司将发布8款新能源汽车产品，除上述两款产品外，深蓝品牌的C673、入门级代步车长安LUMIN车型亦有望于今年面世。
根据规划，到2025年，长安汽车新能源汽车将占整车销量的35%；到2030年，该公司新能源汽车销量占比将超过60%。
此外，朱华荣表示，全球汽车市场除了中国，还有2/3的体量在海外，要成为国际品牌，企业需要“出海”。长安汽车计划到2025年建成2-3个海外制造基地，并择机建立欧洲总部和北美总部，实现全球主流汽车市场的全面导入，到2030年，海外销量占比将达30%，约81万辆。
另一方面，智能化已成为当前汽车产品尤其是新能源汽车的核心竞争力。从长安汽车公布的规划来看，新能源、智能化、数字化等依旧是该公司未来几年内重点投入的领域。长安汽车方面表示，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元；研发人员总数将达到约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。
在智能、数字化研发层面，长安汽车将成立长安科技公司，着手芯片和核心算法的研发。在吉利、五菱等国内车企后，长安汽车成为又一家官宣进入芯片研发领域的企业。早前国内一位自动驾驶专家曾告诉记者：“随着智能化、自动驾驶技术的进一步发展，车企将更加重视软硬件的协同发展，在完全自主掌握了芯片（硬件）、算法（软件）等技术后，才能够充分融合软硬件，实现最高效的产品表现。”
新能源汽车市场的飞速发展，让中国车企在电动化、智能化方面有了和海外车企不同的差异化优势，但另一方面，芯片、锂、镍等原材料的匮乏，使市场增加了不确定性。近期，由于零部件成本上涨，新能源汽车以及部分传统燃油汽车迎来涨价潮；国内的新冠疫情则导致部分车企陷入全面停产的状态，短期来看，“保供”成为中国车企均需面对的问题。
2022全球合作伙伴大会上，长安汽车公布了对于供应链方面的规划。长安汽车方面表示，公司将全力以赴拼抢资源，该公司希望提升供应链成本竞争力，共享技术降本成果，2022年共同的降本目标为5%。
“随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。”朱华荣认为，中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。
